隨著環境變遷與環保意識的抬頭，電動車的發展成為近年的主流趨勢，綜觀近年各個國家政策趨勢，多數國家皆設定在2035年全面禁用燃油車*。
*摘自 “CSR@天下” https://csr.cw.com.tw/article/42336
而在一台電動車中，決定性能與價格的最重要因素就是使用的鋰電池，如何製造品質穩定、高能量密度的電池是電動車技術發展的關鍵。
儘管目前世界上已發展出各種不同的鋰電池種類，原理仍然是相似的，電池組成的材料可分為：正極材料、負極材料、隔膜以及電解液幾個部分，再依照不同形式的組裝完成。
鋰電池材料與常見分析方式
上圖為各個鋰電池材料中常見的分析項目，其中粗體字的項目在分析過程中需要使用純水，根據國際標準規範，這些分析項目都需要使用足夠純淨的”超純水”才能確保檢驗的精確度，也就是須符合ASTM D1193 Type I 或是 ISO 3696 Grade 1等級的水質。
此外於正極/負極材料生產過程中，會需要混和黏著劑製成漿料，依照技術不同可分為水性與油性之黏著劑，以目前技術來說，正極漿料一般使用油性黏著劑，負極材料則是使用水性黏著劑會得到較佳的表現性。
而在水性黏著劑中添加的去離子水，也需要達到一定的純度以避免雜質對電性產生影響。
此部分目前未有標準明確定義，一般業界的規範是需添加<0.5 uS/cm的去離子水，相同於ASTM D1193 Type II以上水質。
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